6月9日，美國汽車安全監管機構擴大了對特斯拉Autopilot高級駕駛輔助系統的調查，覆蓋2014-2022款車型中的約83萬輛汽車。NHTSA缺陷調查辦公室表示，“將把調查升級為工程分析，以擴展現有的碰撞分析，通過額外的數據集進行車輛評估，並探索Autopilot和特斯拉相關係統可能通過破壞駕駛員監督的有效性，從而加劇人為因素或行為安全風險。”
NHTSA提醒，目前市面上沒有能夠完全自動駕駛的汽車。NHTSA表示，“每一輛可用的車輛都要求駕駛員在任何時候都處於控制狀態，所有州的法律都要求駕駛員對其車輛的操作負責。”
當地時間本週四(6月9日)，美國汽車安全監管機構擴大了對特斯拉Autopilot高級駕駛輔助系統的調查，覆蓋2014-2022款車型中的約83萬輛汽車。
美國高速公路安全管理局(NHTSA)缺陷調查辦公室表示，“將把調查升級為工程分析，以擴展現有的碰撞分析，通過額外的數據集進行車輛評估，並探索Autopilot和特斯拉相關係統可能通過破壞駕駛員監督的有效性，從而加劇人為因素或行為安全風險。”
去年8月，NHTSA開始對特斯拉自動駕駛系統的性能進行初步評估。此前，特斯拉在美國發生了12起汽車事故，造成17人受傷，1人死亡。當時，調查覆蓋了特斯拉2014-2021車型年的Model Y、S、X和3，估計影響了76.5萬輛汽車。
截止目前，涉及特斯拉自動駕駛系統的車輛，共發生了16起事故，這些車輛在急救現場附近行駛，隨後撞上了一輛或多輛與這些現場有關的停在那裏的急救車輛。
對涉及特斯拉汽車和緊急或道路維護車輛的16起碰撞事故的分析發現，在大多數事故中，前向碰撞警告在碰撞發生前立即啟動，隨後的自動緊急制動在大約一半的碰撞中起了作用。NHTSA表示，“在這些事故中，自動駕駛在第一次撞擊前不到一秒就中止了車輛控制。”
NHTSA説，在初步評估期間，還仔細審查了涉及特斯拉自動駕駛系統的100多起事故，包括完全自動駕駛測試版。NHTSA去年還要求其他12家主要汽車製造商提供大量駕駛輔助系統數據，以幫助調查涉及特斯拉自動駕駛和第一反應場景的撞車事故。
特斯拉的自動駕駛系統是SAE 2級，具有支援和輔助駕駛員駕駛任務的功能，如車道保持輔助、自適應巡航控制和自動緊急制動。NHTSA表示，某些駕駛輔助功能可以通過幫助司機避免車禍，減輕發生車禍的嚴重程度來提高安全性，但與機動車上的所有技術和設備一樣，司機必須正確、負責地使用它們。
NHTSA提醒，目前市面上沒有能夠完全自動駕駛的汽車。NHTSA表示，“每一輛可用的車輛都要求駕駛員在任何時候都處於控制狀態，所有州的法律都要求駕駛員對其車輛的操作負責。”
值得一提的是，NHTSA還表示，“我們擁有強大的執法工具來保護公眾，調查潛在的安全問題，並在發現違反規定或存在不合理安全風險的證據時採取行動。”
據悉，NHTSA的大多數調查是從初步評估開始。在此過程中，機構工程師會要求製造商提供資訊，包括投訴、傷害和保修索賠的數據。當然，汽車製造商也可以就所謂的缺陷提出自己的觀點，並可能發佈召回。
評估結束後，NHTSA將要麼結束調查，要麼進入下一階段。根據NHTSA的説法，如果存在與安全相關的缺陷，該機構有權向製造商發出“召回請求”信。(中國經濟網 姜智文/編譯)
(責任編輯：戴賢軍)
京公網安備 11010802027341號 京ICP證 040089號-1
